Renault Clio z druhej ruky: motorizácie, slabé miesta a ceny
Jazdený Renault Clio: generácie III, IV a V, motory TCe, dCi a E-Tech hybrid, slabé miesta (EDC, spotreba oleja 1.2 TCe) a kontrolný zoznam.
29. septembra 2026 · 5 min čítania
Jazdený Renault Clio je lacné, úsporné a pohodlné malé auto, ktoré sa hodí do mesta aj na dochádzanie. Z druhej ruky sa najčastejšie ponúka štvrtá generácia (2012 – 2019) a čoraz viac piata (od 2019). Najbezpečnejšou voľbou sú jednoduché benzíny s manuálom a diesel 1.5 dCi s doloženým servisom. Opatrnosť si vyžaduje motor 1.2 TCe (spotreba oleja) a automatická dvojspojková prevodovka EDC v starších autách.
Generácie
| Generácia | Približné roky | Poznámky |
|---|---|---|
| Clio III | 2005 – 2012 | Staré autá za nízke ceny, overiť koróziu a elektroniku |
| Clio IV | 2012 – 2019 | Najrozšírenejšia na trhu, hatchback aj kombi Grandtour |
| Clio V | od 2019 | Kvalitnejší interiér, moderné asistenty, E-Tech hybrid |
Motorizácie
Clio IV
- 1.2 16V – atmosférický benzín, jednoduchý a nenáročný, ale slabší.
- 0.9 TCe – preplňovaný trojvalec, najčastejší benzín.
- 1.2 TCe – silnejší preplňovaný štvorvalec, často s automatom EDC.
- 1.5 dCi – diesel s nízkou spotrebou.
Clio V
- 1.0 SCe – atmosférický trojvalec.
- 1.0 TCe – preplňovaný trojvalec, najčastejší.
- 1.3 TCe – silnejší benzín.
- 1.5 Blue dCi – diesel s AdBlue.
- E-Tech hybrid – benzín s dvoma elektromotormi a špecifickou prevodovkou, bez nabíjania zo zásuvky.
- Na niektorých trhoch aj verzia na LPG (označovaná ako ECO-G) – viac v článku auto na LPG.
Pre autobazáre
Koľko na aute zarobíte, skôr ako ho kúpite
AutoMarža porovná auto z aukcie alebo inzerátu s trhom na Slovensku a v Česku a ukáže čistú maržu po DPH, prihlásení a doprave aj maximálnu ponuku.
Vyskúšať AutoMaržuSlabé miesta
| Oblasť | Týka sa | Na čo sa pozrieť |
|---|---|---|
| Spotreba oleja, rozvody | 1.2 TCe (Clio IV) | Dolievanie oleja, modrý dym, chybové hlásenia; záznamy o riešení v servise |
| Prevodovka EDC | automaty Clio IV | Trhanie, nárazy, preklzávanie, hlásenia |
| Ložiská kľukového hriadeľa | staršie 1.5 dCi | Klepanie z motora, nízky tlak oleja; dôležitá pravidelná výmena oleja |
| DPF a AdBlue | novšie diesely | Hlásenia, časté regenerácie |
| Elektronika | Clio IV a V | Infotainment, karta namiesto kľúča, senzory |
| Podvozok | všetky | Silentbloky, zadná náprava, tlmiče |
| Korózia | Clio III | Spodok, prahy |
| Klimatizácia | všetky | Chladenie, kompresor |
Pri motore 1.2 TCe v Cliu IV sa v praxi objavovali prípady zvýšenej spotreby oleja a s tým súvisiacich problémov rozvodov. Nie každý motor je postihnutý, ale bez servisnej histórie je to riziko. Pri kúpe si nechajte motor skontrolovať a pýtajte sa na riešenie v autorizovanom servise.
E-Tech hybrid: čo vedieť
- Nie je to plug-in – nabíja sa len počas jazdy.
- V meste môže výrazne ušetriť palivo, na diaľnici je prínos menší.
- Prevodovka je netradičnej konštrukcie – pri skúšobnej jazde sledujte plynulosť a zvuky.
- Overte stav hybridného systému diagnostikou. Viac v článku jazdený hybrid – na čo si dať pozor.
Ceny jazdeného Clia
Renault Clio zatiaľ nepatrí medzi modely, pri ktorých má AutoMarža dostatok inzerátov na spoľahlivé mediány podľa rokov. Cena závisí najmä od:
- generácie – Clio V je výrazne drahšie ako Clio IV,
- motora a prevodovky – automat a hybrid sú drahšie,
- výbavy – Intens, R.S. Line, navigácia, LED svetlá,
- nájazdu a servisnej histórie,
- karosérie – kombi Grandtour (len pri Clio IV).
Pri porovnávaní hľadajte autá rovnakej generácie a motora, v prípade potreby aj v Česku. Ak hľadáte malé auto do mesta, porovnanie možností nájdete v článku malé auto do mesta z druhej ruky.
Poplatok za prihlásenie
Clio má väčšinou výkon do 80 kW, takže poplatok za zápis je nízky (zákon č. 145/1995 Z. z. v znení účinnom od 1. 7. 2023):
| Výkon | Euro 5 | Euro 6 (a–c) | Euro 6d |
|---|---|---|---|
| do 80 kW | 16,50 € | 14,85 € | 13,20 € |
| nad 80 do 90 kW | 30 € | 27 € | 24 € |
K tomu osvedčenie 18 €, pri dovoze tabuľky 50 €. Výkon konkrétneho auta overte v osvedčení o evidencii.
Kontrolný zoznam pred kúpou
- Generácia, motor a prevodovka overené
- Servisná história – pravidelné výmeny oleja
- Pri 1.2 TCe: kontrola spotreby oleja a záznamov o oprave
- Pri EDC: plynulý rozbeh a preraďovanie
- Pri dieseli: studený štart, žiadne klepanie, DPF a AdBlue bez chýb
- Diagnostika bez chýb
- Funkčná klimatizácia a elektronika
- Podvozok a korózia
Clio IV alebo Clio V?
Clio IV je lacnejšie a na trhu ho je viac. Má jednoduchší interiér a staršie multimédiá, ale pri správnom motore ide o rozumné a úsporné auto. Clio V má kvalitnejší interiér, novšie asistenčné systémy a hybridnú verziu E-Tech, no stojí viac. Ak hľadáte čo najlacnejšie auto do mesta, postačí Clio IV s jednoduchým benzínom a manuálom. Ak chcete modernejšie auto s lepšou výbavou, oplatí sa priplatiť za Clio V.
Časté otázky
Je jazdený Renault Clio spoľahlivý?
Záleží na motore a údržbe. Jednoduché benzíny a diesel 1.5 dCi s pravidelným servisom sú odolné. Pri 1.2 TCe a automatickej prevodovke EDC v Cliu IV treba byť opatrnejší a vyžadovať servisnú históriu.
Ktorý motor Clio vybrať?
Na mesto a pokojnú jazdu benzín 0.9 TCe alebo 1.0 TCe, na vyšší nájazd diesel 1.5 dCi. V Cliu V je pre mestskú prevádzku zaujímavý E-Tech hybrid. Pri 1.2 TCe sa spýtajte na históriu motora.
Je prevodovka EDC v Cliu problémová?
Pri starších autách Clio IV sa v praxi objavovali problémy s trhaním a preraďovaním. Pri skúšobnej jazde sledujte plynulosť v pomalej jazde a pri rozbiehaní a nechajte si vyčítať chybové kódy.
Koľko stojí prihlásenie Renault Clio?
Väčšina verzií má výkon do 80 kW, preto je poplatok nízky – napríklad pri emisnej triede Euro 6d 13,20 € plus osvedčenie 18 €. Pri dovoze sa pripočítajú tabuľky za 50 €.
Je Clio vhodné aj na diaľnicu?
Na občasné diaľničné cesty áno, najmä so silnejším motorom. Pri slabších atmosférických benzínoch je však auto na diaľnici hlučnejšie a menej pružné pri predbiehaní. Ak jazdíte po diaľnici často, zvoľte silnejší benzín TCe alebo diesel.